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滴滴优步等网约车合法了,新政出台!价格会涨吗、出了事故谁负责?你关心的都看看

黔江在线2018-06-10 14:32:18


今天下午3点,先后酝酿两年之久的出租汽车改革及网约车新政方案今天揭开面纱。最令人关注的是,网约车合法地位获得明确。网约车合法化后,满足条件的私家车可按一定程序转为网约车,从事专车运营。此外,鼓励私人小客车合乘。新政于11月1日起实施。


那么要成为网约车司机需要什么条件呢?如果发生事故,责任怎么判定呢?各位,我来给大家划重点了!↓




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出租车




一、出租车数量会放开吗?以后打车难不难?

科学定位出租汽车服务。坚持优先发展公共交通、适度发展出租汽车,统筹发展巡游车和网约车,促进两种业态逐步融合发展。建立动态监测和调整机制,逐步实现市场调节。

解读:从大的发展趋势来看,出租车数量调控或者说数量监管的重要性将逐渐降低。“适度发展出租汽车,统筹发展巡游车和网约车”就是要放松对数量的控制,而增加对安全、服务、质量等的监管。

现在,网约车发展已经发展到了由市场供求关系决定的阶段。据统计,北京市就有20余万量的网约车在运营,已经对市民打车和出行提供了相应服务。随着国家正式从制度上放开市场准入,势必鼓励更多的网约车和私家车进入市场,对更好地按照市场调节方式配置运力资源提供了契机。

二、出租司机的份子钱要降了!

新增经营权无偿使用且有期限,不得变更经营主体。已实行经营权有偿使用的,要逐步取消有偿使用费,减轻行业负担。由各方协商确定并动态调整承包费标准或定额任务。通过改革经营模式、降低过高的承包费标准和抵押金等,降低驾驶员负担。


解读:经营权问题的本质是由于出租车数量管制下,出现了供求失衡,使得在位的出租车有了超额“租金”。在我国很多城市,这些租金以“份子钱”形式由出租司机支付给了出租车公司,这使得“出租车公司获得了巨额利润,而出租车司机却拿着辛苦换来的微薄收入”。经营权改革要减轻行业负担,一方面是引入竞争,另一方面是给予出租车司机自由选择权。

降低或取消份子钱有助于鼓励更多司机进入市场,提高服务质量。但司机份子钱降低主要是为了减轻已经在经营的出租车司机的负担,现有政策无法实现这一目标。



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网约车



一、网约车有了合法身份证——车辆登记“预约出租客运”

明确网约车的合法地位——网约车车辆登记为“预约出租客运”,以及平台公司应承担的承运人责任、具备的营运条件和规范经营行为的要求,支持网约车平台公司不断创新规范发展。


二、网约车平台怎么管?

优化平台公司经营许可程序,实行“两级工作、一级许可”,对线上服务能力由注册地省级相关部门一次认定,全国有效。即线上部分由平台所在地省一级交通运输主管部门许可后,可全网通行,全国其他地方不需要再进行许可。地方只需要进行网约车车辆以及人员管理的相关工作即可。

不再要求自有车辆,以适应平台公司的轻资产运行特征。要保证提供服务车辆和驾驶员具备合法资质,以及线上线下提供服务的车辆、驾驶员一致。


三、打“专车”贵不贵?市场说了算!

实行市场调节价,城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。

解读:实行市场调节价是一个正确的选择。不同消费者,不在同时空条件下,会愿意支付不同的价格,政府更本没有能力确定“合理”价格水平。因此,只要出租车行为引入了竞争机制,并有效预防网约车平台公司的垄断行为,避免网约车平台公司的垄断定价、信息垄断和搞不正当竞争行为,就可以把目前的出租车市场服务提高到一个更高的水平。


四、信息泄露怎么办?会不会再现给差评被打的情况?

从多个方面规定了信息安全保护,如规定了网约车乘客对于网约车平台公司信息采集目的、方式和范围的知情权等。

解读:信息泄露是一个严重的侵犯个人隐私问题,要一分为三来看:一是对黑客入侵问题导致的信息泄露,要在软件安全和处罚相关违法行为上下功夫;二是对网约车平台公司的信息泄露,对私人和公共安全形成了损害,就必须给予相应处罚,让其承担必要的民事赔偿,甚至依法给予相应的刑事处罚;三是对出租车或网约车司机的信息泄露行为,根据其严重程度进行处罚,直至永久吊销其经营执照,列入政府监管的“黑名单”。


五、私家车拼车合法吗?

鼓励私人小客车合乘。城市人民政府应鼓励私人小客车合乘并制定相应规定,明确合乘服务提供者、合乘者及合乘信息服务平台等三方的权利和义务,规范其发展。

六、司机需要签合同吗?

专车司机需与平台签订劳动合同也是很有争议的一条。北大国家发展研究院教授、北大法律经济学研究中心主任薛兆丰曾表示,专车司机与网络平台之间并不是劳动与雇佣的关系,非要签劳动合同,就好像让淘宝跟六百万电商来签劳动合同一样。
去年新规发布后,滴滴公司对此表态,建议给兼职司机和车辆留出发展空间。滴滴平台上75%的司机每天接单数不超过4单,属兼职性质,作为社会化力量补充,有效满足了城市交通的峰谷落差,帮助解决了打车难问题。如果要求网约专车车辆变更为营运性质、兼职司机需考出租车从业资格证,可能使大部分兼职司机和车辆退出,让百姓重新面临打车难的问题。


修改后,兼职司机仍可以保持“自由身”,不影响自己的本职工作。



网友看法  

@卡校长:是时候给出租车上一课了


@World另一个我:反正不坐网约车,也从没用过,还是做出租车好点


@著我漢家衣裳:还是不太放心安全问题,虽然规定较严密,但是实际上能否不折不扣的实行呢?


@啊哟我了去:规范化,监管也要到位


@法律研习社:支持。最伤心的应该是出租车吧,抢了他们的饭碗。可是社会发展趋势是无法阻挡的。


@DreamMaker_阳:让出租车怎么办,反正不坐网约车…还是觉得挺可怕的


@牵牛草:出租车司机哭昏在厕所当中



各位,你们对此怎么看呢?

发表下你们的看法吧!


新闻来源:人民日报、北京青年报(beijingqingnianbao)、央视新闻、解读来自:中国交通运输经济研究中心副主任 李红昌





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