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武汉地铁:越江盾构机啃坏800余颗“牙”

中国岩土网2018-03-12 12:35:24
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摘要:昨天,从武汉地铁8号线一期越江区间江底40米深处传来喜讯。这条预计今年要开通的线路,从去年12月20日起遇到最难啃的“硬骨头”,越江区间盾构机遭遇胶结砾岩地质层,以每天掘进2环的速度艰难前进。

         8号线一期最难啃的‘硬骨头’咽下去了,盾构机脱困了!”昨天,从武汉地铁8号线一期越江区间江底40米深处传来喜讯。这条预计今年要开通的线路,从去年12月20日起遇到最难啃的“硬骨头”,越江区间盾构机遭遇胶结砾岩地质层,以每天掘进2环的速度艰难前进。经过两个多月“持久战”,终于成功突围,盾构机掘进速度达到每天6环。

       8号线越江隧道长3186米,直径达12.1米。它是武汉首次采用“单洞双线”模式的越江隧道,即一条隧道内同时铺设两条轨道用于往返。该隧道自徐家棚下穿长江后,沿汉口芦沟桥路抵达黄浦路站,连通武昌和汉口。

        8号线盾构机“楚天号”需要穿过超过1300米的高水压、强透水,由粉细砂、砾岩、泥岩组成的复合土层。其中,长达300多米的胶结砾岩地质层是难度最大的一段,这种地质层的形象比喻就是:胶水中包裹着鹅卵石,外软内硬。

        从去年12月20日起,盾构机遇到了这块最难啃的“硬骨头”,以每天最多掘进两环的速度艰难前进。

       “楚天号”盾构机刀盘有215把刀具,重约370吨,分为滚刀、齿刀、中心刀、 先行刀、重型刮刀等7种不同功用的刀具,其用途类似人的尖牙、磨牙、切牙,在掘进时对地层进行磨、切、削。一把约1吨重的滚刀,平均每5-8环就得更换一次,更换刀具最频繁的一次是7天换了76把刀。记者在现场看到,目前换下来的刀具已有800余把。

        针对复合地层刀具磨损严重、换刀时间超长的难题,“楚天号”盾构机采用了常压下可更换滚齿刀具的刀盘,每换一次刀比带压状态下可节省近3倍的时间。他们还对刀具进行了改造,使齿刀尖而窄,达到快速切削的效果。

        最难啃的是600环至680环,平均一天掘进不到2环,这80环走了2个多月,春节期间盾构机没有停工。由于遇上了胶结砾岩地质层,原计划今年4月贯通的越江隧道的掘进速度远低于预期。(来源:武汉晚报)


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